新光證券3494誠研2023存股名單推薦證券開戶平台

系統自動摘錄國內外經濟新聞，其新聞僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定

新聞01

© Reuters. 印尼稱與波音(BA.US)F-15戰機的140億美元交易已進入“高級階段” 智通財經APP獲悉，印尼國防部長訪問美國期間稱贊了與美國的合作後，稱從波音(BA.US)購買36架新型F-15戰機的140億美元交易已進入“高級階段”。 印尼國防部長普拉博沃·蘇比安托(Prabowo Subianto)周一表示:“談判仍在繼續，我們正處于談判的最後階段。當然，現在將取決于印尼政府在這個時候最終決定是否放行。” 據了解，與波音的協議是美國加強其在東南亞夥伴關系努力的關鍵組成部分。美國國務院在今年2月支持了這批飛機的出售，這些飛機的價值約爲95億美元。作爲交易的一部分，還有大約44億美元的相關設備。 但此前有報道稱，交易進展並不順利，據知情人士透露，波音擔心印尼提供飛機資金的能力，而印尼方堅持分期付款。他們表示，在今年年底前簽署協議的計劃可能會推遲。 然而，當被問及波音是否接受印尼的分期付款要求時，普拉博沃則成:“是的，我們與波音進行了討論，他們已經同意了財務方案。這個大問題已經安排好了，所以一切都已就位。” 波音沒有立即回複置評請求。 值得一提的是，對印尼來說，購買F-15戰機是印尼總統佐科·維多多(Joko Widodo)實現國家軍事現代化努力的一部分。但是，爲抑制不斷飙升的通貨膨脹而不斷增加的補貼，以及推動完成基礎設施項目，意味着軍方必須與其他優先項目競爭國家的財政資源。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-05 12:49:29 記者 郭妍希 報導最新調查顯示，由於需求持續崩潰，中國的美國製造訂單已大減4成、中國當地工廠這個農曆春節預料應會提前放假。 CNBC 4日報導，為了平衡供需，航運業者正在積極管理運能，不但取消更多航班、甚至直接暫停服務。Worldwide Logistics Group執行長Joe Monaghan說，「需求崩潰導致亞洲啟程的貨櫃航運費率持續下滑，航運業者在船隻利用率頻創新低的環境下，只能被迫取消比往年還要多的航班。」 CNBC供應鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)顯示，中國的美國製造訂單目前萎縮了40%。Worldwide Logistics對CNBC表示，由於訂單減少的關係，預測農曆新年來臨時，中國工廠將提前兩週放假(除夕夜落在2023年1月21日)。 供應鏈研究機構Project44則指出，中國航向美國的船隻運量自2022年夏末開始明顯拉回，8~11月期間貨櫃航運運量(以20呎櫃、TEU計算)總共大減了21%。(圖見此) 總部位於亞洲的全球航運商HLS最近更對客戶警告，2023年貨櫃運量將續減2.5%、運能則會增加近5~6%，繼續衝擊航運費率。根據貿易數據，10月美國自亞洲的進口額跳水、創20個月以來新低。亞洲至美西的貨櫃航運即期運費已跌破損益兩平點，「再跌空間有限」。HLS預測多數航運業者會將美西費率維持到12月14日，保持在每40呎櫃(FEU) 1,300~1,400美元。不過，美東費率預料會在12月上旬下滑200~300美元至每FEU 3,200~3,300美元。 中國至美國的跨太平洋航班持續大減。由馬士基(Maersk)、MSC組成的2M聯盟(2M Alliance)已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外(OOCL)、達飛(CMA CGM)、長榮(2603)組成的海洋聯盟(OCEAN Alliance)，以及由海洋網聯船務(Ocean Network Express)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、現代商船(HMM)及陽明(2609)組成的THE Alliance，也都已將農曆新年前的整體運能大砍40~50%。 明後年大量船隻得閒置 The Loadstar報導，Xeneta首席分析師Peter Sand 9月15日在JOC網路論壇指出，若以當前費率計算，多數航運業者只要50~60%的運能利用率就可獲利，但若費率持續下滑、運能管理將面臨問題。他說，無法排除費率跌到比疫情前還低的疑慮(cannot rule out rates returning to below pre-pandemic levels)，尤其是在運能達700萬口20呎標準貨櫃(TEU)的船隻訂單即將交貨、港口壅塞問題逐漸緩解的情況下。 Sand警告，若航運業者想避免運費於2023年、2024年嚴重下滑，則肯定得閒置大量船隻。 (圖片來源：馬士基) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

船票機票外資全要 這檔金控成本月大苦主 工商時報 數位編輯 2022.10.19 外資今天對晶圓雙雄操作多空各異，大力買進聯電逾1.1萬張，卻大幅賣超台積電2萬張。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美股連2日反彈，台股昨剛收復萬三，但今天（19日）台股走勢卻虎頭蛇尾，早盤在美股漲勢加持下一度翻紅，但盤中賣壓持續湧出，萬三再度失守，尾盤收在最低點12,976.76點，大跌147.92點或1.13％，成交量1,840億元。 三大法人進出概況，今天外資賣超121.28億元，投信買超18.15億元，自營商買超6.3億元，合計三大法人賣超96.83億元。 外資今天對晶圓雙雄操作多空各異，大力買進聯電逾1.1萬張，卻大幅賣超台積電2萬張。在航運股方面，不論海運或空運，通通列入外資買超榜，包括陽明、長榮各買逾5千張；長榮航加碼6,833張、華航2,603張。面板族群同樣獲加碼，群創、友達、彩晶3檔都名列買超前10，其中群創更高居買超第一名。 此外，外資今天持續大賣玉山金超過1.8萬張。外資砍殺玉山金不手軟，光是10月以來短短12個交易日，累計賣超就達15萬9,107張。 對於台股後市，華南投顧董事長儲祥生認為，市場對科技股第3季財報普遍不樂觀，如果財報利空消息出爐後，股價還能守在前波低點之上，就有機會築出底部，「只有利空淬煉下才是真底部」。 國泰證期經理蔡明翰表示，股市仍在打底階段，不易太快有波段行情，搶短投資人可介入，惟若是波段交易投資人，則須待拉回之際再行介入。美股與台股近期屢屢出現「利空不跌」，顯示市場利空持續鈍化，若未來類似形況能再度發生，便有機會帶動市場信心回籠。 外資今天買超上市個股前10名為：群創（3481）18,880張、聯電（2303）11,487張、長榮航（2618）6,833張、陽明（2609）5,231張、長榮（2603）5,035張、友達（2409）4,155張、國泰永續高股息（00878）4,058張、潤泰全（2915）3,326張、彩晶（6116）2,771張、華航（2610）2,603張。 外資今天賣超上市個股前10名為：台積電（2330）20,021張、玉山金（2884）18,715張、元大滬深300正2（00637L）16,372張、鴻海（2317）11,266張、中信金（2891）10,654張、台新金（2887）9,940張、仁寶（2324）6,157張、台泥（1101）5,918張、英業達（2356）5,239張、南亞科（2408）5,216張。 （旺得富理財網 王順泉） 延伸閱讀 電金缺電 外資賣超121億 台股淚別萬三 半導體雙雄 內外資喊買 台股航運股玉山金外資賣超

2527宏璟高殖利率股票推薦， 1810和成2023存股名單， 2474可成高殖利率股票推薦

OPEN445RE115EF5EE

2023中國信託大戶投定期定額證券開戶推薦 2023富邦科技存股名單 6719力智台股2023存股推薦ptt2023新光證券定期定額月退 2615萬海高殖利率股票推薦ptt 2454聯發科2023存股名單2023台中銀定期定額複利公式低消 2382廣達高殖利率股票推薦ptt 2884玉山金高殖利率股票推薦